本田汽车正在试图让车辆实现与周围基础设施的连接

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本田汽車美洲研發部門的首席工程師Sue Bai表示,在V2V方面他們遇到了一個挑戰:當前道路上並沒有很多支持這項技術的車輛。Bai認為,V2I技術的應用當前還好像一張白紙。在俄亥俄州進行的測試中,本田最關註的工作之一,就是智能交叉路口。Bai表示,有超過20%的交通致死事故都是發生在交通路口。如果本田能夠解決這個問題,每年將能輓救成百上千人的生命。

然而,就算所有車輛都安裝了傳感器,在交叉路口中,拐角處的建築物也有可能令傳感器無法探測到從建築物後面突然出現的車輛和行人。本田希望使用固定攝像頭來剋服這個不利條件,他們將在俄亥俄州的馬裡斯維爾市對智能交叉路口進行測試。這些攝像頭使用了本田的物體識別軟件,從而讓車輛能夠以虛擬的方式“看穿”建築物,更好的探測到正在接近的其他車輛和行人。

日前,據外媒報道,本田汽車正在試圖讓車輛實現與周圍基礎設施的連接。研究內容包括車輛對基礎設施技術(簡稱“V2I”)以及車對車技術(簡稱“V2V”),從而避免由於交通事故導致的人員死亡情況。

本田的V2I試點項目使用了專業短程通信技術,併為這項技術分配了一條5.9千兆赫茲範圍內的無線頻譜。1999年,美國聯邦通信委員會(FCC)為智能交通技術的發展預留了這部分頻譜,當前許多行業都在呼籲FCC開放該頻譜範圍,以供他們使用。但是本田方面表示,要想讓道路變得更加安全,這部分頻譜不能對外公開。據悉,這並不是一個短期內就能夠完成的項目,未來可能需要數十年的時間才能使V2I技術走向成熟。(編譯/汽車之家 CLUE 閻明煒)